随着技术和工艺提升，国内机械增压技术得到快速发展和普及

不知从何时起，在许多上市的新车中绝大多数都采用了增压发动机，而曾经独霸市场的自然吸气发动机却越来越“稀少”。因此今天的这篇文章就想带老铁们一起研究一下增压发动机。

在这里需要普及一个观念，这个世界上的汽车，都是经过漫长的改装、优化、升级慢慢发展到今天的，说自己的车不用改装的，历史证明过了，都是不存在的......

国内改装业进入市场虽然也有十几年时间了，但是因为没有系统的宣传普及，没有官方数据和国家的约束，所以大部分人群并不了解机械增压，机械增压的原理注定了这是一个趋势，更是一个安全、稳定、成熟的技术，现在市面上很多高端车改装都是选择机械增压。

要提起这机械增压技术并不是Zui近几年才有的新科技，它距今已有100多年的发展历史了，这项技术曾经一度风靡日本，但受到制作材料和润滑冷却系统的制约，在诞生后的绝大部分时间里却一直不温不火，直到Zui近这几年随着技术的进步和工艺提升才得到了快速的发展和普及。

机械增压有着接近自然进气的线性输出，从一开始就能获得增压效果，不过要消耗一部分的发动机动力，因此一般用在大排量比较多，如奥迪S5 3.0机械增压、路虎揽胜5.0机械增压再加上普拉多2.7机械增压的改装等。

机械增压是为了给发动机进气提供一个额外的动力，让进入发动机的气体流速更快，更好地压到汽缸中，使油气充分混合燃烧。发动机的喷油器是很据进气量从而控制喷油量的，进多少气喷多少油，增压时进气量大，喷油增压，发动机可以在原来的基础上输出更大的功率。

涡轮增压因为要接近一定转速才可获得Zui大扭矩（涡轮迟滞），因此低速扭矩比较差，但一旦涡轮介入，动力提升又非常突兀，一般各种排量的发动机都有应用，如标致308 1.2T、本田新思域1.5T、宝马335 3.0T等。

喜欢从起步开始动力就呈线性线性输出的车友可以选择机械增压，不过这类车型价格稍高，可以选择稍微低排量后期的改装同样也能达到大排量的效果，相反涡轮增压就不不会具备这种特性了，什么电子涡轮就更没什么可比性了。

像什么奥迪啊，奔驰啊等等，一些买不起的那些豪车上都装了这玩意儿。机械增压系统相当于一个由汽车发动机驱动的空气压缩机，其目的同样是为了给发动机燃烧室充气。但原理是利用发动机曲轴上产生的扭矩来驱动压缩机转动的，而不是依靠废气。

你们是不是总是好奇机械增压为啥能弥补涡轮增压的不足啊？咱们看机械增压的特点：机械增压响应快，增压器的运转可以与引擎同步，皮带直接挂在发动机曲轴上面，从发动机一开运行，便推动增压机进行增压。这就是通常议论Zui多的改装机械增压，汽车从启动就会开始介入的原理了，一直呈线性输出，好似一台无穷无尽的动力发动机。

近几年在国内机械增压技术的发展可以说一直在发展中趋势，不管是高端车还是低端车，原车自带的增压技术，以及后期的改装，不断得到广大车主的认可，已然接受了机械增压这项成熟稳定的技术，趋势已成定局，你还有什么理由对它没有信心？

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